Järvenpään SRK:n pienoisrautatiekerho --- Junakerho 21.1.2020 --- --- Junakerho 26.2.2013 --- "Junakerhon" nettisivujen osoite on: junafriikki.ddns.net Sivut päivitetty 2.7.2020 Olet kävijä numero 1984 - 2020 ----- Junakerhon 36. toimintavuosi ! === JUNAKERHON TOIMINTA ON PÄÄTTYNYT === Kerhon toimitila menee remonttiin ja kerhoradat jouduttiin hävittämään remontin tieltä. Kerhon nykyiset ja vanhat ohjaajat kiittävät kaikkia vuosien varrella kerhon toimintaan osallistuneita. Junakerhon historiikki 1984 - 2020 löytyy TÄÄLTÄ Tästä eteenpäin löytyvät kerhon vanhat nettisivut... Tulevat poistumaan jossakin vaiheessa ... |
|||||
Järvenpään Seurakunnan |
Järvenpää Parish |
||||
H0 ja H0e junat ajossa vuodesta 1984 T-TRAK N junat mukana kulussa vuodesta 2011 Päivitetty 12.6. |
H0 and H0e trains running since 1984 T-TRAK N scale trains run since 2011 Pages updated: 12 Jun 2020 |
||||
Uusia kuvia marraskuulta 2018 ja tammikuulta 2019 löytyy täältä! |
|||||
JUNAKERHOLLA ON KOKEILTU MYÖS T-TRAK - MODULEJA Katso täältä mikä T-TRAK oikein on...
|
Päärata helmikuussa 2013 |
Päärata helmikuussa 2013 |
Maisemointityö käynnissä
(02.2013) |
|
Kuvia ja lehtijuttuja kerhon alkutaipaleelta ja vähän myöhemmiltäkin ajoilta...
|
|
Ensimmäinen rata saatiin pääosin ajokuntoon keväällä 1984. Radan
mittakaava on H0 ("Hoo-nolla") eli 1:87
raideleveydeltään 16,5 mm.
Lisäksi on rakennettu kapearaiteinen rata mittakaavassa H0e
raideleveydeltään 9 mm vastaten esikuvansa 75 cm raideleveyttä.
Päärata H0 |
on
rakennettu klassillisella "iso pöytä kimpilevystä"
-menetelmällä. Kooltaan se on n. 1,8 x 5,2 m.
Alkuvaiheessa päärata suunniteltiin muodoltaan ja
sähköistykseltään siten, että radalla voitiin ajaa kahta
junaa (= kaksi kuljettajaa) samanaikaisesti. Tästä
vaatimuksesta luovuttiin myöhemmin digitalisoinnin myötä
ja yksi tunneli on purettu ja tukittu. Radasta saatiin
tällä tavalla hieman vähemmän "reikäinen". 2-kiskoisen
"normaaliraiteen" rinnalle on 2008-2009 rakennettu
Märklin-rata. |
||
Moduulirata H0 |
Vuonna 1989 aloitettiin kerhohuoneen toiselle seinustalle moduuliradan rakennustyöt. Puu/vaneri-rakenteiset moduulit noudattavat Fremo-standardia. | Kapearaiteinen rata H0e |
lähti aluksi pääasemalta Kalliokylästä kulkien mäkeä ylös kirkonkylään. Radan vaihteet tarvitsisivat uusimista ja niinpä vaihteet on kiilattu "sopivaan" asentoon. Myöhemmin kapearaiteista rataa on jatkettu Kalliokylän ohitse nousten 'väliasemalle' (vielä nimetön), josta edelleen mennään normaaliradan kanssa kolmikiskoratana Peräkylään. |
T-TRAK N | Syksyllä
2011 kokeiltiin N-skaalan (1:160) moduliradan
rakentamista. Katso täältä lisää. |
Alkuperäinen virtajärjestelmä oli 2-kisko/tasavirta. Vuoden 1997 alusta lähtien on normaaliradalla ollut käytössä Roco:n DCC (Digital Command Control) digitaalijärjestelmä, josta on pelkästään positiivisia käyttökokemuksia. Kapearaiteinen rata on myös digitalisoitu Nykyisellä digitaalikaudella on koko rata kolmena isona virtapiirinä, joita syötetään DCC-järjestelmän mukaisilla virtalähteillä. Erillisiä ratajaksokytkimiä DCC-radassa tarvita.
Syksyllä 2008 on 2-kiskojärjestelmän rinnalle
rakennettu Märklin-järjestelmän (kolmikisko) mukainen rata.
Tällä radalla voi ajaa sekä perinteisillä
Märklin-vaihtovirtamuuntajalla toimivilla, Märklin/Motorola
järjestelmää sekä DCC-järjestelmää ymmärtävillä vetureilla.
Vanha tasavirtakäyttöinen veturikalusto on
muunnettu digitaalikäyttöön varustamalla veturit ESU:n, Lenz:in
ja Tams:in dekoodereilla. Viimeisin lisäys kerhon
veturikalustoon on 2 kpl Märklin BR 216 025-7 vetureita, jotka
on kerhossa varustettu Uhlenbrock
76200-moniprotokolladekoodereilla. Myös kapearaideveturi on
digitalisoitu.
Vaunut ovat Roco, Kleinbahn, Lima, Electrotren
-merkkisiä. Kaikkiin vaunuihin on vaihdettu NEM -kytkimet.