Vuoden 1996 syksyllä Risteysasema
tarjosi Rocon digitaalijärjestelmän "Digital is Cool"
aloituspakettia (RO 41200) hintaan 366 €.
Hintaan sisältyi ICE -junarunko, keskusyksikkö, muuntaja ja yksi
käsiohjain. Lisäksi tuli mukana
tietenkin 1 x 2,35 m rata Rocon profikiskosta.
Hinta vaikutti järkevältä suhteessa kerhon vuotuisiin
budjettivaroihin.
Käsiohjain oli tarpeeksi
yksinkertainen, jotta myös kerhon nuorimmat jäsenet selviäisivät
junan ohjaamisesta.
Kun aloituskokoonpanoon lisättiin
vielä toinen käsiohjain (RO 10750) 66,66 € ja kaksi dekooderia (RO 10741) 41,66 €
kappale,
tuli perushankinnan kokonaishinnaksi 566,66 €.
Vuonna 2005 hankittiin Roco:n
uudemman sukupolven digitaalijärjestelmä
10764 ja siihen ns. Lokmaus 2
-ohjain.
Vanhat ohjaimet liitettiin uuteen järjestelmään erityisellä sovitusmoduulilla 10759.
Yksi Roco:n 10764 pystyy käytännössä syöttämään noin neljää
samanaikaisesti liikkuvaa veturia.
Ohjainten lukumäärän lisääntyessä
(=samanaikaisesti ajossa olevien vetureiden lukumäärä)
havaittiin, että yksi 10764 ei riitä syöttämään kaikkia
vetureita.
Alkuvuodesta 2007 rata jaettiin kahteen suunnilleen yhtä pitkään
osaan. Toista puoliskoa syöttää vanha ajolaite 10764 ja toista
ns. booster 10765.
Syyskuussa 2009 vietti junakerho
25-vuotissynttäreitä ja sai lahjana "lisäbudjetin" syksylle
2009.
Synttärilahjalla on kerholle hankittu Roco:n ns. MULTIMAUS ja
neljä Lokmaus 2:ta sekä toinen Booster. Näiden turvin on
vanhoista Lokmaus 1 -ohjaimista luovuttu.
Kun kaikki ohjaimet ovat samanlaisia, lukuunottamatta
"superhiirtä" eli MULTIMAUSia, niin kerholaisten ei tarvitse
hallita kahden hieman erilaisen ohjaimen käyttöä.
Keväällä 2010 on vanhoja TAMS:in
dekoodereita vaihdettu LENZ:in GOLD (10433)-dekoodereihin.
Fleischmann'in vaihtoveturiin on lisätty LENZ:in USP-yksikkö
(10490) parantamaan dekooderin ja moottorin virransaantia.
Veturien virrankulutuksen vähentämiseksi on vanhat hehkulamput vaihdettu valkoisiin LED:eihin.
Nykyisin kaupassa olevissa
vetureissa on kaikissa ns. digitaalivalmius eli paikka mihin dekooderi sopii sekä pieni
liitin,
johon dekooderi kytketään. Veturin mukana tulee aina
ohjelehtinen, jossa seikkaperäisesti neuvotaan miten dekooderi
asennetaan.
Vanhaan -80 ... -90 -luvun veturiin
dekooderin asentaminen on jo haastavampi juttu.
Dekooderin kokoisen tilan löytäminen on usein ongelma,
digitaaliaika kun alkoi vasta 90-luvun puolivälissä.
Kuvat kertovat enemmän kun
tuhat sanaa. Fleischmann -vaihtoveturi on tähän mennessä
osoittautunut ainoaksi,
johon ei ilman jyrsintää ollut mahdollista saada dekooderia
sopimaan. Yksinkertaiseksi ratkaisuksi jäi sijoittaa dekooderi
pieneen
umpitavaravaunuun (konduktöörin vaunuun?), joka siis on
kiinteästi kytkettynä kyseiseen veturiin.
Ajovalojen suhteen on huomattava,
että dekooderin antama jännite on liikaa tasavirtaveturin
lampuille.
Lamput on ehdottomasti vaihdettava 18-20 V kestäviin. LED:it
vievät huomattavasti vähemmän virtaa kuin hehkulamput,
mutta niiden asentaminen on jonkin verran mutkikkaampaa.
Dekooderia asennettaessa on
ehdottomasti tarkastettava, että moottori (siis moottorin
sähköiset osat) on eristetty kiskoista.
Ainakin kerhon vanhassa Fleischmann-veturissa on pyörät
eristetty vain toiselta puolelta
ja moottori on kytketty veturin rungon kautta
virransyöttöön.
Moottorin sähköinen eristäminen vaatii hieman "funtsaamista",
mutta ei ole ylivoimainen tehtävä.
Junakerhon kaksi Märklin-veturia on
varustettu Uhlenbrock:in 76200-moniprotokolladekoodereilla,
jotka sallivat ajon Märklin-muuntajalla,
Märklin-digitaaliohjaimella (kerholla on käytössä kaksi Märklin
Mobile Station 1 -ohjainta) että junakerhon DCC-järjestelmällä.
Dekooderin ohjelmointi on yksinkertaista. Ohjelmointiin riittää käsiohjain.
Rocon digitaalijärjestelmä, sekä
vanhempi nyt käytöstä poistettu 10761 & Lokmaus 1:t että
10764/10765 & Lokmaus 2 & Multimaus, on toiminut
hyvin.
Mikään laite ei ole ainakaan vielä rikkoutunut/kärähtänyt.
Keskusyksikkö tunnistaa hyvin radan oikosulut ja katkaisee
virran.
Kaikki junat pysäyttävää paniikkinappia tarvitaan joskus kun
nuoret kuljettajat innostuvat kokeilemaan vauhdin hurmaa.
