Ensimmäinen rata saatiin pääosin ajokuntoon keväällä 1984.
Huolimatta Märklin'in valta-asemasta pienoisrautatiemarkkinoilla päädyttiin rakentamaan kaksikiskorata H0 ("Hoo-nolla") -koossa eli mittakaavassa 1:87. Raideleveys on 16,5 mm.
Jo heti ensimmäiseen kokoontumiseen tuli Paavo S ratasuunnitelman kera. Kun suunnitelma näytty hyvältä, niin sen mukaista rataa lähdettiin rakentamaan.
Mukaan liittyi Jyrki V. ehdottaen, että lisättäisiin myös kapearaiteinen rataosuus.
Uudistettu ratakaavio puhtaaksi piirrettynä lokakuussa 1985 näytti tämmöiseltä.
Aluksi hankittiin työkaluja (porakone, pistosaha, vasara, kolvi, ...) ja rustattiin ensimmäinen pöytäpinta.
Ratakaavion mukaan hankittiin Roco:n fleksikiskoa ja Roco:n ns. pitkiä vaihteita. Pöydästä tehtiin niin suuri kuin katsottiin kerhohuoneeseen mahtuvan, niin että pöydän ympäri mahtui kulkemaan.
Sitten alkoi innokas radan rakentaminen. Keväällä oltiin jo melko pitkällä.
Ratakytkimet olivat kaksitoimisia, niin että voitiin ajaa kahdella muuntajalla. Vaihteet olivat heti alusta alkaen kauko-ohjattuja -- musta nappi vie suoraan, keltainen poikkeavalle raiteelle.
Veturit ja vaunut olivat tämän näköisiä. Kaikki liikkuva kalusto oli kerholaisten kotiradoista peräisin.
Lokakuussa 1984 oltiin jo niin pitkällä, että voitiin järjestää koeajoja.
Takaisin alkuun
